
Méthodes de jetting
Il existe deux méthodes principales pour utiliser des jets d'eau pour éliminer les dépôts de peinture et de caoutchouc. Linéaire Les systèmes utilisent une ou plusieurs têtes de nettoyage fixes, chaque tête contenant une barre à jet rotative, et peuvent nettoyer dans des largeurs fixes de 750 mm à 1800 mm. Latéral les nettoyeurs utilisent une petite tête de nettoyage unique qui se déplace sur toute la largeur du véhicule de nettoyage.
Nettoyage de la ligne centrale (passe simple)
(Voir ci-dessous)
Nettoyage de la zone de toucher des roues (zone plus large)
(Voir ci-dessous)
Risque de chevauchement ou de zones manquées
Impact de la buse sur la surface
Réglage de la largeur
Nettoyage de la ligne centrale (passe simple)
(Voir ci-dessous)
Nettoyage de la zone de toucher des roues (zone plus large)
(Voir ci-dessous)
Risque de chevauchement ou de zones manquées
Pression de nettoyage sur la surface
Réglage de la largeur
Nettoyage de la ligne centrale
Lors d'une course continue, comme l'axe d'une piste, la vitesse d'avancement plus élevée d'une unité linéaire signifie que l'opération est terminée en un temps plus court qu'une unité latérale.
Nettoyage de la zone de toucher
Lors du retrait du caoutchouc sur une zone plus large, l'augmentation de la largeur de fonctionnement du système latéral signifie moins de passes et réduit le nombre de tours requis. Cela réduit la distance totale parcourue et le temps nécessaire pour terminer la tâche. De plus, la vitesse plus lente de l'unité latérale supprime le risque que l'opérateur passe sur des zones déjà nettoyées et, en raison de la taille plus petite de la tête, délivre une pression d'eau nettement plus élevée à la surface qu'une unité linéaire plus grande.
Calculateur de taux de nettoyage
Utilisez cette calculatrice pour fournir une estimation de la distance parcourue, du temps pris et de la qualité du nettoyage pour n'importe quelle unité.
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Nettoyant multi-surfaces
Jetting Systems offre l'option d'une unité de nettoyage multi-surfaces. Celui-ci combine un assemblage latéral devant la cabine avec une unité linéaire sous le châssis, permettant à l'opérateur de changer de méthode en fonction de la tâche.