
Métodos de inyección
Hay dos métodos principales para utilizar chorros de agua para eliminar los depósitos de pintura y caucho. Lineal Los sistemas utilizan uno o más cabezales de limpieza fijos, cada uno de los cuales contiene una barra de chorro giratoria, y pueden limpiar en anchos fijos de 750 mm a 1800 mm. Lateral Los limpiadores utilizan un pequeño cabezal de limpieza único que se mueve a lo largo de todo el ancho del vehículo de limpieza.
Limpieza de la línea central (una sola pasada estrecha)
(Vea abajo)
Limpieza del área de toma de contacto (área más amplia)
(Vea abajo)
Riesgo de superposición o áreas perdidas
Impacto de la boquilla en la superficie
Ajuste de ancho
Limpieza de la línea central (una sola pasada estrecha)
(Vea abajo)
Limpieza del área de toma de contacto (área más amplia)
(Vea abajo)
Riesgo de superposición o áreas perdidas
Presión de limpieza en la superficie
Ajuste de ancho
Limpieza de la línea central
Al realizar una carrera continua, como la línea central de una pista, la mayor velocidad de avance de una unidad lineal significará que la operación se completa en un tiempo más corto que una unidad lateral.
Limpieza del área de contacto
Al retirar el caucho en un área más amplia, el mayor ancho de operación del sistema lateral significa menos pasadas y reduce el número de vueltas requeridas. Esto reduce la distancia total recorrida y el tiempo necesario para completar la tarea. Además, la velocidad más lenta de la unidad lateral elimina el riesgo de que el operador pase por áreas ya limpiadas y, debido al tamaño más pequeño de la cabeza, entrega una presión de agua significativamente mayor a la superficie que una unidad lineal más grande.
Calculadora de tasa de limpieza
Utilice esta calculadora para proporcionar una estimación de la distancia recorrida, el tiempo necesario y la calidad de limpieza de cualquier unidad.
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Limpiador de superficies múltiples
Jetting Systems ofrece la opción de una unidad de limpieza de superficies múltiples. Esto combina un conjunto lateral en la parte delantera de la cabina con una unidad lineal debajo del chasis, lo que permite al operador cambiar de método según la tarea.